Volvo Penta sinkkianodi DPH/DPR - 3588768

Volvo Penta sinkkianodi Volvo Penta DPH/DPR, kilvelle. DPH vetolaite käytössä Volvo Penta D4- ja D6 moottoriasennuksissa. Tehdasasennuksena Volvo Penta perävetolaitteissa on aina sinkkianodi. Makeassa vedessä sinkki ei yleensä syövy ja pintaan voi muodostua prosessia heikentävä vaalea sinkkioksidikerros, joten koko veneilykauden järvialueilla liikkuvaan veneeseen kannattaa valita aina magnesiumanodi.  Anodia ei saa koskaan maalata, sillä maalikerros toimii eristeenä ja estää uhrianodin toiminnan. Samasta syystä veneen tai vetolaitteen rungon ja anodin välillä on oltava aina kontakti – siis metalli metallia vasten. Myös Suomen vesiltä on kokemuksia yhden kauden aikana pahoin syöpyneistä vetolaitteista, kun sinkkiä vasten tuleva pinta on vahingossa eristetty maalilla. Oikein toimiva anodi näyttää kauden jälkeen rumalta ja syöpyneeltä. Jos sinkki ei kulu lainkaan, niin kannattaa ensin tarkistaa onko materiaali sopivaa sille vesialueelle, jossa venettä käytetään. Järvialueella sinkit kannattaa vaihtaa magnesiumiin. Magnesiumanodin tunnistaa jo näppituntumalla sen keveydestä. Korroosiota pidetään järvialueilla vähäisenä ongelmana, mutta säästämällä muutaman kympin osasta ei riskiä kannata ottaa. Myös anodin pintaan muodostuva vaalea sinkkioksidi heikentää anodin toimivuutta. Sen muodostumista ei voi estää, mutta pinta kannattaa raaputtaa hiekkapaperilla puhtaaksi ennen vesillelaskua. Suomen murtovesialueilla ja sisävesillä korroosio ei ole yhtä rajua kuin voimakkaan suolaisilla valtamerialueilla, mutta korroosioon on syytä suhtautua vakavasti. Anodien merkitys on viime vuosina korostunut, kun veneiden ja laitureiden maasähköjärjestelmät ovat yleistyneet. Maasähköjärjestelmien vuotovirrat voivat aiheuttaa yllättävää ja rajua korroosiota myös laiturinaapureille.